太倉物流企業如何抓住網絡貨運發展風口
發布者:太倉金宇物流 發布時間：2022/11/02 瀏覽量：4292
網絡貨(huo)運(yun)是(shi)(shi)信息化時代道(dao)路(lu)貨(huo)運(yun)行業(ye)(ye)發展(zhan)的(de)新方式。推進(jin)網絡貨(huo)運(yun)發展(zhan)速度，是(shi)(shi)深化供給側結構性(xing)改革、促進(jin)物(wu)流(liu)降本增效(xiao)的(de)新辦法，是(shi)(shi)促進(jin)道(dao)路(lu)貨(huo)運(yun)行業(ye)(ye)轉型升(sheng)級高(gao)質(zhi)量發展(zhan)的(de)新路(lu)徑(jing)，對于加速提升(sheng)物(wu)流(liu)發展(zhan)水(shui)平(ping)，增強貨(huo)運(yun)行業(ye)(ye)創新能力具有重(zhong)要意義。充分(fen)發揮平(ping)臺(tai)作(zuo)用(yong)，為規范網絡貨(huo)運(yun)平(ping)臺(tai)道(dao)路(lu)貨(huo)物(wu)運(yun)輸經(jing)營，推動實現道(dao)路(lu)貨(huo)運(yun)行業(ye)(ye)高(gao)質(zhi)量發展(zhan)發揮作(zuo)用(yong)。
物流企業如何(he)抓住網絡貨運發展風口
網絡貨(huo)運業務對(dui)象主要包括貨(huo)主企業、網絡貨(huo)運企業、實際(ji)承運企業、收貨(huo)方。
通(tong)過(guo)(guo)互(hu)聯網物流平臺(tai)(tai)，利用三大技術(shu)用于(yu)提升對(dui)運(yun)(yun)輸服(fu)務(wu)(wu)質量(liang)的掌控(kong)。一是(shi)北斗定位和(he)地(di)圖(tu)監(jian)控(kong)。通(tong)過(guo)(guo)平臺(tai)(tai)可在(zai)地(di)圖(tu)實時(shi)監(jian)控(kong)車(che)(che)輛的在(zai)途(tu)軌跡(ji)(ji)，監(jian)控(kong)該車(che)(che)輛是(shi)否偏離預設(she)軌跡(ji)(ji)，是(shi)否某(mou)地(di)停(ting)留時(shi)間過(guo)(guo)長(chang)，是(shi)否進入特(te)殊電子圍欄區域等；二是(shi)實時(shi)監(jian)控(kong)貨物狀況。要求司(si)機或收(shou)(shou)發貨員在(zai)收(shou)(shou)發貨時(shi)通(tong)過(guo)(guo)手機實拍裝(zhuang)車(che)(che)和(he)卸(xie)車(che)(che)場景下的照片，并上(shang)傳至(zhi)網絡貨運(yun)(yun)平臺(tai)(tai)，例如(ru)要求司(si)機和(he)收(shou)(shou)發貨員在(zai)裝(zhuang)卸(xie)車(che)(che)時(shi)同時(shi)拍下貨柜封鉛號(hao)，用于(yu)檢查和(he)約束(shu)貨物失竊行為；三是(shi)建立運(yun)(yun)輸服(fu)務(wu)(wu)質量(liang)統(tong)計制度。建立平臺(tai)(tai)的 KPI 評價指標體系，對(dui)運(yun)(yun)輸完(wan)成率(lv)、運(yun)(yun)輸時(shi)效達(da)標率(lv)、貨損貨差(cha)率(lv)等運(yun)(yun)輸服(fu)務(wu)(wu)指標進行收(shou)(shou)集、統(tong)計，分析運(yun)(yun)輸服(fu)務(wu)(wu)質量(liang)，并根據分析的情(qing)況，采取相應(ying)措施加強監(jian)管貨物運(yun)(yun)輸服(fu)務(wu)(wu)質量(liang)。
平(ping)臺將物流企(qi)業(ye)的運(yun)(yun)營(ying)成本控制(zhi)和貨運(yun)(yun)行(xing)(xing)車場景(jing)相(xiang)結合，覆蓋物流企(qi)業(ye)管(guan)理應用(yong)和行(xing)(xing)車消費(fei)市場，既滿足(zu)實(shi)際承運(yun)(yun)人集(ji)中采購、發票管(guan)理和成本控制(zhi)的剛性需求，也(ye)解決實(shi)際承運(yun)(yun)人行(xing)(xing)車消費(fei)管(guan)理的難題。
同時整合社會物(wu)(wu)流資源，建(jian)設標準化的網絡貨運平臺(tai)，為貨源單(dan)位、物(wu)(wu)流企業、物(wu)(wu)流基礎設施提(ti)供(gong)商、金融保險等(deng)服務(wu)(wu)商，提(ti)供(gong)品牌(pai)推廣、信(xin)息發布、交易撮合、采購及信(xin)用評價等(deng)平臺(tai)服務(wu)(wu)。
充分發揮網(wang)絡貨運優勢(shi)，利(li)用“互聯(lian)網(wang)+物(wu)流(liu)(liu)”技術，集(ji)約整合(he)內部(bu)和社會上零(ling)散物(wu)流(liu)(liu)資源，有(you)效提升運輸組織(zhi)效率(lv)，全面提高綜(zong)合(he)運輸服(fu)務能力和水平，好(hao)伙伴助力企業成為(wei)領先國內一流(liu)(liu)的綜(zong)合(he)物(wu)流(liu)(liu)集(ji)成供應(ying)商和現代物(wu)流(liu)(liu)龍頭。
網絡(luo)貨運為何會迅速發展(zhan)
隨著國家政(zheng)策的不斷(duan)加(jia)大(da)，“互聯網(wang)+物流(liu)”已然(ran)成(cheng)為(wei)新的主(zhu)流(liu)，網(wang)絡貨運(yun)(yun)平臺是依托互聯網(wang)模式運(yun)(yun)營及大(da)數據分析、GPS定位(wei)、人工智能(neng)(neng)等技術的綜合管(guan)理平臺，不僅能(neng)(neng)及時調度管(guan)理車輛，定位(wei)車輛，有效的將貨物送達(da)所到(dao)地區。同時網(wang)絡貨運(yun)(yun)還能(neng)(neng)使物流(liu)企(qi)業進一(yi)步降低運(yun)(yun)輸成(cheng)本(ben)，管(guan)理更(geng)智能(neng)(neng)化(hua)，成(cheng)本(ben)更(geng)低，通過政(zheng)府的政(zheng)策扶持(chi)企(qi)業能(neng)(neng)更(geng)快速(su)的發展，滿足物流(liu)客戶的需求，使貨主(zhu)、司(si)機、企(qi)業的利益更(geng)加(jia)透(tou)明化(hua)，系統化(hua)。
特別是(shi)(shi)在今(jin)年的(de)(de)(de)疫(yi)情中，數字(zi)化，信(xin)息化基礎(chu)較(jiao)好的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)快速實(shi)(shi)現(xian)了復(fu)工復(fu)產，并圍繞疫(yi)情帶(dai)來的(de)(de)(de)新(xin)(xin)需求快速推(tui)出(chu)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)產品和(he)服務，有(you)效實(shi)(shi)現(xian)“危(wei)中轉機”，由于疫(yi)情的(de)(de)(de)影響，越(yue)來越(yue)多的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)更直接的(de)(de)(de)感(gan)受到數字(zi)化，信(xin)息化帶(dai)來的(de)(de)(de)優勢(shi)，開始更加(jia)深入地謀劃與(yu)發展轉型方法和(he)模式。追求最大利益是(shi)(shi)企(qi)業(ye)推(tui)動(dong)社會創新(xin)(xin)、企(qi)業(ye)變革的(de)(de)(de)源(yuan)動(dong)力。
物流貨運(yun)(yun)行(xing)業(ye)集(ji)中(zhong)提(ti)升是大勢所(suo)趨(qu)，未(wei)來一(yi)定(ding)會進(jin)一(yi)步整合(he)。物流企業(ye)今天面(mian)臨的挑戰不僅是競爭帶來的利潤下(xia)滑(hua)，還包括大環境的變化(hua)，將(jiang)不斷(duan)突破(po)地域、組織(zhi)、技術的界限，全面(mian)提(ti)升資源配置(zhi)的效率和水平，從而有效促進(jin)經濟社(she)會的不斷(duan)發展(zhan)。在疫(yi)情期間，眾多網絡貨運(yun)(yun)平臺(tai)一(yi)直(zhi)積(ji)極在行(xing)動，例如貨運(yun)(yun)寶，京東，順豐，滿幫等，這些(xie)平臺(tai)在疫(yi)情爆發不久，就相繼開出(chu)了“綠色通道”馳援武漢。
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